بالأرقام- "مضيق هرمز" حاجة ماسّة للعالم وورقة ضغط إيرانية
شارك هذا الخبر
Monday, July 15, 2019
نشرت صحيفة لوموند مقالا مسهبا عن أهمية مضيق هرمز، شارك في كتابته 5 مراسلين من مختلف الدول، ويعرض المقال بالأرقم أهمية هذا الممر رغم وجود طرق بحرية أخرى.
وفقًا لوكالة معلومات الطاقة التابعة لوزارة الطاقة الأمريكية (EIA)، فإن 76٪ من صادرات النفط التي مرّت عبر مضيق هرمز العام الفائت كانت موجهة إلى الهند والشرق الأقصى، وخصوصا الصين واليابان وكوريا الجنوبية. ويرتبط المضيق ارتباطًا وثيقًا بالازدهار الصناعي في الدول الغربية العظيمة في النصف الثاني من القرن العشرين، وهو مساعد لتحديث آسيا.
يذكر أنه بفضل النفط الصخري أصبح الأميركيون المنتجين الرئيسيين للذهب الأسود قبل السعوديين والروس فالولايات المتحدة استوردت فقط 16% من نفطها من الشرق الأوسط مقارنة ب 26% قبلا 6 أعوام، وبالتالي فإن أكبر مشتري للنفط الان هي دول آسيوية.
البدائل عن هرمز
لدى المضيق بعض المنافسين، وهو ما لم يكن عليه الحال منذ ثلاثين عامًا. حرصاً على ضمان تدفق إنتاجها في جميع الظروف، قدمت دول الخليج بدائل للمرور لتجنّب مضيق هرمز. تبلغ طاقة خط أنابيب الشرق والغرب، الذي يمر عبر المملكة العربية السعودية إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، 5 ملايين برميل يوميًا. لدى الإمارات خط أنابيب إلى الفجيرة، في خليج عمان، بطاقة 1.5 مليون برميل. أخيرًا، للعراق طريق إلى الشمال، عبر كردستان العراق إلى ميناء جيهان التركي، بسعة تبلغ 1.4 مليون برميل يوميًا. في غضون ذلك، تسعى إيران إلى تطوير ميناء تشابهار، على الرغم من العقوبات الأمريكية، أمام المحيط الهندي وربطه ببندر عباس عبر خط أنابيب.
لماذا تبقى الحاجة الى هرمز
ولكن هذه الشبكات الالتفافية ليست فاعلة كما هو متوقع. الكثير من النفط الذي يتدفق عبر خط الأنابيب السعودي هو في الواقع موجّه الى مصافي التكرير في غرب المملكة. الحال السيئة لخط الأنابيب العراقي لا تسمح بتصدير أكثر من نصف الكمية الموعودة. في الوقت الحالي، لا تصدر ممالك الخليج سوى 3.2 مليون برميل يوميًا لكل خط أنابيب نفط. إذا كانت جميع هذه الطرق الأرضية تعمل بكامل طاقتها، فقد يرتفع المجموع إلى 7 أو 8 ملايين. سيظل هذا يترك أكثر من 12 مليون برميل بدون خيار آخر غير مضيق هرمز.
خطوط الأنابيب هذه لا تخلو من المخاطر: لقد تعرض خط الأنابيب العراقي للهجوم مرات عدة، وفي مايو / أيار، هاجمت الطائرات بدون طيار الطريق بين الشرق والغرب، وألحقت أضرارًا بمحطتي ضخ. في الوقت نفسه، كانت أربع سفن راسية في الفجيرة هدفًا لعمليات تخريب غامضة. لم يتم التعرف رسميا على مرتكب هذه الهجمات. لكن هذه تشبه الاستفزازات المحسوبة بعناية والتي جعلت إيران من اختصاصها، مثل اسقاط طائرة أمريكية بدون طيار، في20 يونيو، التي تطالب بها طهران.
صعوبة اغلاق مضيق هرمز
تعرف طهران أنها لا تستطيع تحمل إغلاق هرمز. في العام 1995، أنشأت الولايات المتحدة قاعدة بحرية دائمة في البحرين، حيث يتمركز أسطولها الخامس، ونقلت مقر قيادتها المركزية إلى قطر. في أوائل العام 2000. انتقل الجيش الفرنسي إلى أبو ظبي في عام 2009. البحرية الملكية البريطانية متمركزة في سلطنة عمان والبحرين.
محدودية القوة الإيرانية
على افتراض أن إيران نجحت في شلّ الحركة في المضيق لبضعة أيام، فلن يكون هذا كافياً لإحداث نقص مُدمّر ماليا على المستوى العالمي. تمتلك معظم الدول احتياطيات نفطية استراتيجية للتعامل مع هكذا وضع. في مواجهة الأسطول الأمريكي والسعودية، التي لديها أول قوة بحرية منظمة في المنطقة، لا يمكن لإيران أن تعتمد فقط على قدرتها على الإزعاج والردع، التي تم اختبارها خلال حرب الناقلات.
زوّدت روسيا وكوريا الشمالية البحرية الإيرانية بـ "غواصات ". لكنها لم تسعى للحصول على سفن كبيرة. يبقى فخر الحرس الثوري بالزوارق السريعة، المجهزة ببعض الصواريخ، إضافة الى ألغام بحرية. يتدرب الحرس الثوري الشباب على أجهزة محاكاة لاقتحام مُجسّمات أمريكية ويقول مسؤول إيراني: "ليس لدينا وسائل مثل البحرية الأمريكية، لكن إذا حصل اشتباك، من المؤكد أننا سنغرق بعض سفنه، وربما حاملة طائرات"... تعتمد إيران أيضًا على التأثير الرادع لترساناتها الباليستية من الصواريخ...
استراتيجية طهران
في الوقت الحالي، فإن استراتيجية طهران اقتصادية أكثر منها عسكرية. يقول خبير في سوق النفط: "خلق مشكلة في المضيق، مع زرع ألغام بحرية على سبيل المثال، أو تخويف الناقلين، يرفع سعر التأمين، وتاليا، سعر البرميل". فإيران التي غمرتها العقوبات الأمريكية التي تعيق صادراتها من النفط، تحتاج إلى بيع البراميل القليلة التي لا يزال عليها بيعها بأعلى سعر ممكن. التأثير على تكاليف النقل كبير بالفعل. وفقًا لـ Bloomberg ، يمكن أن تصل بوليصة ضمان المخاطر في الخليج الآن إلى 500000 دولار ، بدلا من 50000 دولار كما كانت عليه في بداية السنة. تنعكس هذه الزيادة في شكل خجول فقط في الأسعار الحالية، ولا تمثل أكثر من 25 سنتًا للبرميل. بالنسبة للإيرانيين، فإن هذه الاستراتيجية المتصاعدة هي أيضًا طريقة لممارسة الضغط على الأمريكيين: أول من يعاني من النفط الباهظ سيكون الآسيويون والأوروبيون، الذين سيتم تشجيعهم بعد ذلك على معارضة سياسة دونالد ترامب، كما يأمل قادة طهران.
